奇瑞汽车冷板边角料（汽车冷轧板边角料）

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1、废钢铁边角料，指的是汽车厂生产过程中不成为产品的钢铁废料（如切边、切头等）以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢，成分为生铁的叫废钢铁边角料，统称废钢铁边角料。

2、冲压，这是废料产生量最大的环节，就是车身，车架，支架，钣金等零件由钢板冲压裁切下来的边角余料，部分可被其它小厂买去用于冲压更小的零件。大部分都被液压打包成块，运往铸造厂回炉，每天几百吨不足为奇。

3、有铝合金：铝合金是灯具制造中最常用的材料，平时经常有听到做灯需要开模，开完之后要压铝合金。

4、边角料也有宽窄，好坏之分，价格得看材料的再使用率有多高，越高越贵，反之亦然。

5、热交换器、钟表面及盘面、铭牌、厨具、装饰品、反光器具等。

1、有铝合金：铝合金是灯具制造中最常用的材料，平时经常有听到做灯需要开模，开完之后要压铝合金。

2、车灯的主要材料是PMMA(丙烯酸树脂)，透明度高达93%，比玻璃还高，具有很高的抗冲击性和耐磨性。广泛使用。使用丙烯酸PMMA具有重量轻、价格低、易于成型的优点。其成型方法包括铸造、注塑、机械加工、热成型等。

3、一般车辆前大灯和尾灯的玻璃罩是高标号聚碳酸酯（又叫PC，树脂眼镜片就是这种材料）注塑成型的。聚碳酸酯硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好。所以，正宗灯罩长时间使用后颜色不变，透明度好。

4、PMMA：PMMA光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率49，耐候性好，表面硬度高和及综合性能优异，主要用作光学透明制品。尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。

5、正宗的车辆前大灯和尾灯的玻璃罩是高标号聚碳酸酯（又叫PC，树脂眼镜片就是这种材料）注塑成型的。聚碳酸酯硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好。所以，正宗灯罩长时间使用后颜色不变，透明度好。

做桌子的脚垫：可以将边角料填充在桌子脚底部，以保护地板，减少桌子对地板的磨损。做椅子的脚垫：也可以将边角料填充在椅子脚底部，提高椅子的舒适度，同时保护地板。

边角料一般都是要回收的。边角料是：指加工生产企业（个人），在生产制造产品的过程中，在原定计划、设计的生产原料内、加工过程中没有完全消耗掉的，且无法再用于加工该产品项下制成品的数量合理的剩余废、碎料及下脚料。

冷板的用途：冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。热板的用途：广泛用于制造热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。

与国内合资车相比较而言，国产车在细节处理上还存在不足，以前悬架附近为例，可以看到一块吸音棉被固定，但基本没有防腐性能；而对比之下，合资车前悬架附近，能够看到排气孔和防水塑料板，边框也喷涂有防腐涂层。

第二个缘故便是中国的用车自然环境相对性较弱。在中国的道路运输互联网还欠健全的情况下，许多高速路全是疙疙瘩瘩的，土路也十分普遍，即便买车人洗车店等医护工作中开展得十分经常，但也拦不住自身选购的国产车生锈。

其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。

小编觉得有三个主要原因，一个是生产过程的问题。虽然国内汽车取得了很大进展，但在许多细节中，与合资企业之间有点差距。每个人都知道生锈通常是湿度，材料，工艺和质量控制问题。有水，湿度易于生锈。这是常识。

生锈的原因是没有做底盘装甲，没有做防锈处理，所以会生锈。很多合资车为了节约成本好多也不做防锈处理，也会容易生锈。所以，生锈和是否为国产没有太大关系。

再来说说这个烧钱的品牌：观致，在打造观致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品车型，但是战略错误让他跌了一个跟头，观致，成了业内一个心病，精品却无人认可。

虽然观致汽车已经不是奇瑞的棋子，但是观致品牌的研发依然离不开奇瑞的资源，尤其是发动机，观致汽车目前显然还没有必要自主研发发动机，或者说是没有实力。

对于观致，奇瑞并没有将它托付给一个好的下家，宝能的财大气粗以及野蛮人处事方式，注定了观致未来的发展路径，不会太好。抛售观致两年多，纵然奇瑞还是股东，但宝能更能决定观致未来的走向。

除了品牌力弱之外，站点少也是原因之一，也导致售后方面不占优势。

当年有人把观致比喻成奇瑞的雷克萨斯，现在看来是成了一个笑话。革命的先驱者往往是倒在了黎明前的黑暗。作为一家与以色列集团合资的自主品牌，背靠奇瑞这颗大树，观致到了如今这般田地，真的让人惋惜。

到此，以上就是小编对于汽车冷轧板边角料的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。