云南曲靖汽车冲压边角料（冲压件边角料回收做什么）

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根据“马克西-西尔伯斯通”曲线及国外的相关经验：当小轿车产量由1千辆增加到5万辆时，单车成本将下降40%；由10万辆增加到20万辆，单车成本将下降10%；由20万辆增加到40万辆，成本将下降5%。

相关数据显示，家用车的实际制造成本约占售价的45%(注这里仅限普通家用车)，在扣除大量高价值管理费用和生产线折旧之后，实际汽车制造成本约占总价值的38%。

摘要：汽车零配件的成本占整个汽车总成本近70%，故汽车零配件成本的控制对我国汽车行业的发展有着重要意义，而其中采购成本的控制最为关键。

汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。

目前新能源汽车续航里程可达500-700公里，续航里程与燃油车相当；新能源每公里成本约5分钱，而燃油车是0.5元左右，低成本也是新能源汽车一大优势。电机和电机控制器为新能源汽车关键部件，成本占比约15-20%。

聚氨酯边角料的回收方法：1物理法回收利用物理方法回收利用聚氨酯废旧料是指改变废旧料的物理形态后直接利用的方法。物理回收利用方法有热压成型、粘合加压成型、挤出成型和用作填料等，而以粘合加压成型为主。

铸造，打开沙箱后切掉或敲掉的浇冒口（就是铁水进入通道和排气通道中凝固的无用部分铁水），量不少，但可以全部回炉融化重新利用。分铸铁件和铸钢件。有色金属的压铸零件也是如此。

废旧金属实际上也有着非常广泛的用途，而对于废旧金属的回收也是非常重要的工作，废金属在各个金属制作的领域中是一种重要的来源，很多时候各种金属制品都是从废金属中提取原料的，可以重新利用做成钢筋、铝合金等材料。

热固性塑料废弃物中的纤维和树脂在回收再利用时可以有两方面用途，一是作为填料，加入同类树脂中，能降低成本；加入到热塑性塑料中，提高强度、耐热性、尺寸稳定性、抗蠕变性能等。

1、可以参考大设备上在模具上设置一个简易的废料滑道，并在压力机的位置设置废料漏斗等收集装置；具体要看模具废料的排出方向和大小具体设计。

2、规格大。汽车是日用品中很大的工业品。汽车冲压件是遮盖柴油发动机和汽车底盘组成汽车车体的零件。因而，其构造规格的尺寸，在于车体分层的尺寸。从冲压件自身的作用视角考虑到，分层理应是越大越好。

3、（1）冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。（2）冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。

4、靠冲床（或油压机）和模具对钣金，管件等施加外力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。特点：加工精度高，生产效率快。但会产生振动和噪音。

5、它主要有以下特点：⑴冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。

6、冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。

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